В инфраструктуру Центральной кольцевой автомобильной дороги будет заложена возможность использования беспилотных транспортных средств, сообщает АГН «Москва» со ссылкой на начальника отдела интеллектуальных транспортных систем государственной компании «Автодор» Игоря Евстигнеева.

В конце октября 2015 года станет известно, какая именно компания будет заниматься проектированием интеллектуальных транспортных систем на ЦКАД.

В начале сентября 2015 года государственная компания «Автодор» объявила конкурс на корректировку проектной документации строительства ЦКАД в части интеллектуальной транспортной системы, в том числе разделов «Автоматизированная система управления дорожным движением», «Здания и сооружения, входящие в инфраструктуру линейного объекта».

Совокупная протяженность ЦКАД составит 529,9 км. Часть ЦКАД пройдет и по территории столицы. Автомобильная дорога будет оснащена автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеорологического наблюдения, вертолетными площадками, средствами экстренной связи, стоянками для отдыха водителей и зонами дорожного сервиса. Строительство ЦКАД должно завершиться до конца 2018 года.

Беспилотные автобусы WEpod запустят между городами Вагенинген и Эде в Нидерландах уже в ноябре, пишет The Telegraph.

Автобусы WEpod смогут перевозить до шести пассажиров и управляться с помощью мобильного приложения. Пока WEpod находятся на стадии тестирования, в случае успеха, с мая 2016 года беспилотные автобусы запустят и на других маршрутах страны.

WEpod оснащен лазерными датчиками, радарами, камерами и GPS-модулями. Максимальная скорость WEpod составляет 25км/ч. Пока беспилотные автобусы не будут использоваться на загруженных дорогах, ночью и при плохих погодных условиях.

Для управления беспилотным автобусом пассажирам надо будет просто указать точку прибытия в мобильном приложении. За работой автобусов следят операторы.

Президент России Владимир Путин поручил правительству заложить в федеральный бюджет на 2016 год 10 млрд руб. на поддержку программы «Национальная технологическая инициатива», пишут «Ведомости». Распоряжаться ими будет Агентство стратегических инициатив.

Программа охватывает несколько направлений, включая беспилотные автомобили, летательные аппараты и морской транспорт, персональную медицину, искусственные компоненты сознания и психики, системы безопасности персонального производства пищи и воды, а также распределенной энергетики.

Президиуму совета по модернизации при президенте предстоит также решить, какую часть госфинансирования получит проект беспилотного «КамАЗа».

Принципы выбора этих направлений описывались на заседании совета по модернизации экономики при президенте России. По каждому из них должны быть разработаны дорожные карты, определяющие место России на этих рынках в будущем. Окончательное утверждение дорожных карт запланировано на октябрь 2015 года.

С 15 августа в Китае вступают в силу новые правила экспорта беспилотных аппаратов и компьютеров высокой мощности. Специальные разрешения потребуются для вывоза беспилотных аппаратов, способных летать более часа и за пределами поля зрения оператора на земле, а также компьютеров с вычислительной мощностью более 8 TFLOPS. Ограничения объясняются соображениями национальной безопасности.

Любительские беспилотные аппараты не подпадают под ограничения. В компании DJI — одном из крупнейших в Китае производителей подобных аппаратов — полагают, что новые правила экспорта не повлияют на их бизнес. Выпускаемый DJI аппарат Phantom 3, например, может удаляться от оператора лишь на расстояние до двух километров и летать при полностью заряженной батарее в течение 23 минут.

Вычислительная мощность в 8 TFLOPS примерно соответствует мощности четырех с половиной приставок PlayStation 4. В Китае работает немало суперкомпьютеров, и среди них Tianhe-2 — самый мощный в мире суперкомпьютер, обладающий мощностью свыше 33000 TFLOPS. В стране строятся и новые суперкомпьютеры, в том числе и на базе процессоров китайской разработки.

Журналисты Wall Street Journal заметили, что на странице бывшего старшего вице-президента компании Fiat Chrysler Automobiles Дуга Беттса в сети LinkedIn появилось новое место работы — компания Apple. Впрочем, больше никаких подробностей журналистам выяснить не удалось.

За двадцать лет работы в автомобильной промышленности Дуг Беттс успел потрудиться в трех ведущих компаниях. До Chrysler он работал в американском подразделении компании Nissan, занимаясь обеспечением качества и работой испытательных полигонов. Еще раньше он работал в компании Toyota, где тоже занимался качеством продукции и снабжением. А начинать карьеру ему довелось в должности управляющего производством в компании Michelin.

С недавних пор Apple начала нанимать инженеров с опытом работы в автомобильной промышленности, что дает повод для слухов о разработке компанией беспилотного автомобиля, возможно, с электрическим двигателем. Проект, как утверждается, носит кодовое наименование Titan. В Apple на работу пришел бывший руководитель одной из лабораторий Mercedes-Benz, а также бывшие сотрудники компаний Tesla и A123 Systems, занимающейся разработкой аккумуляторов.

Компания Ford объявила о том, что проект по созданию автономных транспортных средств приблизился к этапу производства, перейдя с исследовательской стадии на этап инженерных разработок.

В компании создано международное подразделение, сотрудники которого будут трудиться над этим передовым проектом. Сотрудники центра исследований и инноваций в Пало-Альто продолжат заниматься реализацией программы Ford Smart Mobility. Их основная задача — выйти на новый уровень в области взаимосвязанности, мобильности, автономности транспортных средств и удовлетворения потребностей автомобилистов. В течение ближайших пяти лет им предстоит оснастить системами помощи водителю всю линейку выпускаемых автомобилей – с тем, чтобы повысить безопасность на дорогах и продвинуться по пути создания автономных транспортных средств, подчеркивают в Ford.

С началом инженерных разработок проект по созданию автономных автомобилей переходит на этап практической реализации с выходом на рынок. В частности, специалисты сейчас работают над адаптацией необходимых сенсорных и компьютерных технологий, чтобы сделать их осуществимыми в условиях производства, а также продолжают проверять и совершенствовать алгоритмы их работы.

Системы помощи водителю относятся к активно развивающимся в последнее время «полуавтономным» технологиям управления автомобилем. Теперь инженеры Ford совершенствуют датчики, алгоритмы и приводные механизмы транспортных средств, чтобы приблизиться к созданию новых полностью автоматизированных машин.

Кроме того, в Ford работают над внедрением инноваций в области носимых устройств. Речь идет, в частности, об использовании приложения MyFord Mobile в умных часах с операционной системой Android Wear. Приложение, которое уже доступно для владельцев смартфонов, позволяет перед поездкой быстро определять пройденный пробег и заряд батареи электромобилей и «гибридов», а также показывает место последней парковки.

Японский провайдер мобильных порталов и сайтов электронной коммерции DeNA взялся за разработку беспилотных автомобилей.

По словам Хироши Накаджима, вице-президента DeNA, цель компании – создать роботизированные автомобили для использования в качестве такси на Олимпиаде-2020, которые будут в состоянии соперничать с разработками Google и Uber.

В DeNA уже объявили о сотрудничестве с ZMP, производителем роботов, который в течение нескольких лет также ведет разработку беспилотных авто. Компании создали совместное предприятие, Robot Taxi, специализирующееся на роботизированных автомобилях.

Ранее в ZMP уже тестировали свои разработки с использованием Toyota Prius, однако робомобиль DeNA будет другим. Предполагается, что такси без водителя будут похожи на минивэны, больше и комфортабельнее Prius.

ZMP опубликовала видеоролик, в котором Prius с датчиками на крыше и по бокам очень медленно едет по треку автодрома, а водитель, хотя и сидит в нем, не дотрагивается до руля.

Toyota Prius с успехом используется и Google при разработке проекта беспилотного авто. Этим летом поисковик выпустит первые робомобили на дороги Калифорнии.

Google опережает своих конкурентов в разработке роботизированных автомобилей, но в DeNA заверяют, что их такси окажутся ничем не хуже.