Российская ИТ-компания Cognitive Technologies вместе с южнокорейской Hyundai Mobis планируют разработать ПО для распознавания объектов на дороге, пишет «Коммерсантъ». Его можно будет использовать в автономном транспорте. Предполагается, что программа будет взаимодействовать с видеокамерой под ветровым стеклом автомобиля.

Ключевая технология решения — нейросети глубинного обучения, рассказали в Hyundai. Договор подписан о разработке ПО, финансовые условия сотрудничества не раскрываются. Среднюю рыночную стоимость лицензии системы компьютерного зрения на один автомобиль эксперты оценивают в 20–40 долл.

В марте этого года «Яндекс» и Hyundai Mobis, подписали соглашение о сотрудничестве. Одним из направлений партнерства станет разработка программно-аппаратного комплекса для беспилотных автомобилей. Новые прототипы беспилотных машин будут разработаны на основе существующих серийных авто Hyundai и Kia. Совместные разработки «Яндекса» и Hyundai Mobis в будущем будут предложены автопроизводителям. Их можно будет использовать для создания беспилотных машин для сервисов такси и каршеринга.

Новая разработка с Cognitive Technologies требует больших инвестиций и ресурсов, говорят эксперты. По их словам, если заявленные характеристики в совокупности с низкой стоимостью лицензии действительно будут достигнуты, то ПО будет означать существенный шаг для развития рынка автономного транспорта.

Ведущие авиапроизводители и рабочая группа «Аэронет» создадут консорциум, который займется развитием беспилотного летающего такси, сообщает РБК со ссылкой на представителей «Национальной технологической инициативы». За рубежом подобные проекты развивают Boeing и Airbus, но в России с учетом ее особых погодных условий потребуются собственные разработки. В перспективе в консорциум могут войти несколько компаний — активных участников «Аэронета», обсуждается также участие «Гражданских самолетов Сухого» и Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина.

НТИ — это долгосрочная госпрограмма, направленная на создание условий для лидерства российских компаний на новых высокотехнологичных рынках, которые в течение следующих 20 лет могут стать основой мировой экономики. Разработка НТИ началась в конце 2014 года. Функции организаторов инициативы возложены на Агентство стратегических инициатив и «Российскую венчурную компанию». Основной инструмент реализации НТИ — «дорожные карты», в том числе, AeroNet (беспилотные летательные аппараты), MariNet (беспилотный морской транспорт), NeuroNet (средства человеко-машинных коммуникаций) и др.

Участники консорциума планируют запустить экспериментальную модель воздушного транспорта в 2025 году. По оценкам, на реализацию проекта потребуется около 1,5 млрд руб. Эти средства планируется направить на разработку эскизно-технического проекта, сборку и испытания экспериментального аппарата. Как поясняют в НТИ, новый вид воздушного транспорта должен иметь разумную стоимость, невысокий уровень шума, сопоставимый с обычным автомобилем, и быть простым в обслуживании; кроме того, надо решить вопрос вертикального взлета и посадки.

Вопрос финансирования пока не решен; не менее 70% от заявленной суммы планируется привлечь от государства, остальное — от частных инвесторов, уточняет РБК со ссылкой на НТИ.

Зону тестирования беспилотного транспорта на дорогах общего пользования могут расширить до десяти регионов, сообщает РБК. К Москве и Республике Татарстан добавит Санкт-Петербург, Московскую, Владимирскую, Нижегородскую, Ленинградскую и Самарскую области, а также Чувашскую Республику и Краснодарский край.

Для одних регионов это вопрос имиджа и репутации, для других — возможность привлечь инвестиции, говорят эксперты. Для третьих такие проекты имеют практическую ценность, потому что беспилотники могут сократить транспортные затраты.

Первыми на дорогах окажутся автомобили с беспилотными системами «Яндекса». Также к тестированию проявляли интерес КамАЗ, АО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем» (НКБ ВС), Университет Иннополис, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), КБ «Аврора" и др.

22 мая в Иннополисе стартовала IV конференция «Цифровая индустрия промышленной России». Помимо обширной деловой программы на ней гостям предоставят возможность прокатиться на беспилотном автомобиле, с помощью VR-очков окунуться в мир смешанной реальности и попробовать кофе у робота Kuka.

Впервые свои проекты на площадке ЦИПР продемонстрируют молодые стартапы. Так, Bauman Robotics представит проект тестирования системы управления электрическим приводом «Робот-вратарь». Marine Geo Servise покажет телеуправляемые подводные аппараты, а «Прайд-Авто» презентует роботизированную ячейку с промышленным роботом Kawasaki.

Центр технологий компонентов робототехники и мехатроники Университета Иннополис покажет фрезеровочного робота FANUC, тросового робота и коллаборативных роботов в процессе работы. Во время конференции проведут экскурсии в экспериментальную лабораторию центра, где сотрудники вуза покажут действующие научно-исследовательские проекты.

Стратегическими партнерами выступают мероприятия выступают «Ростех», АНО «Цифровая экономика», «Росатом», ПАО «Россети», Иннополис.

Компания «Яндекс» и Hyundai Mobis, подразделение крупнейшего южнокорейского автоконцерна, подписали соглашение о сотрудничестве. Одним из направлений сотрудничества станет разработка программно-аппаратного комплекса для беспилотных автомобилей, сообщает РБК со ссылкой на российскую интернет-компанию.

В «Яндексе» подчеркивают, что технологии беспилотных автомобилей доказали свою масштабируемость: компания за два года смогла от от первых испытаний перейти к запуску полноценного сервиса беспилотного такси.

Новые прототипы беспилотных машин будут разработаны на основе существующих серийных авто Hyundai и Kia. Совместные разработки «Яндекса» и Hyundai Mobis в будущем будут предложены автопроизводителям. Их можно будет использовать для создания беспилотных машин для сервисов такси и каршеринга.

«Яндекс» начал тестировать первое в Европе беспилотное такси в августе 2018 года в Иннополисе в Татарстане, напоминает РБК. Беспилотник на основе Toyota Prius в сентябре прошлого года был продемонстрирован Владимиру Путину. В январе тестирование беспилотных такси «Яндекса» началось в Лас-Вегасе.

Первые беспилотные автомобили выйдут на улицы Москвы и Татарстана в конце апреля — мае, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на Минпромторг. Для участия в эксперименте заявки подали «Яндекс», МАДИ, КБ «Аврора», КамАЗ, «Иннополис» и Таганрогский университет. Некоторые производители — Scania, Volvo, MAN — не выйдут на дороги в этом году, но, возможно, сделают это в следующем.

Минпромторг предложил провести тестирование беспилотных автомобилей на дорогах Москвы и Татарстана в ноябре прошлого года. По задумке, эксперимент должен проводиться с 1 марта 2019 года по 1 марта 2022-го. Предполагается, что за три года результаты эксперимента оценят представители МВД, Минпромторга, НТИ «Автонет», ассоциации «ГЛОНАСС», НАМИ и владельцы беспилотников. Организаторы эксперимента запросили около 40 млн руб. в год на гранты для компаний-разработчиков.

Между тем, по оценке KPMG, Россия потеряла четыре позиции в рейтинге готовности стран к использованию беспилотных автомобилей, сейчас страна занимает 22-е место из 25. Компания оценивала политику и законодательство в этой области, уровень принятия беспилотных автомобилей потребителями, доступность технологий и инноваций и развитость инфраструктуры.

Квалификационные испытания беспилотных автомобилей в экстремальных климатических условиях проходят впервые в России в рамках технологического конкурса UP Great «Зимний город», сообщает ТАСС. Беспилотники оцениваются в условиях пробок, плохой погоды, нечеткой дорожной разметки, низкой видимости дорожных знаков и т.д.

В конкурсе участвуют 11 команд разработчиков, представляющих технологические компании вузы из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Томска, Рязани, Ульяновска, Курской, Владимирской, Ростовской и Челябинской областей.

Квалификационный этап продлится до 5 марта. Финал конкурса состоится в декабре 2019 года, испытания пройдут в виде заезда на дистанцию 50 км. Победители получат 175 млн руб.

По оценке KPMG, Россия потеряла четыре позиции в рейтинге готовности стран к использованию беспилотных автомобилей, сейчас страна занимает 22-е место из 25, пишет «Коммерсантъ». Компания оценивала политику и законодательство в этой области, уровень принятия беспилотных автомобилей потребителями, доступность технологий и инноваций и развитость инфраструктуры.

Россия заняла последнее место по уровню доступа к новейшим технологиям и предпоследнее — по качеству дорог. Помимо этого страна отстает по уровню поддержки технологий регулирующими органами, покрытию сети 4G и партнерским связям между автопроизводителями и поставщиками технологий. Интересно, что вместе с тем Россия вошла в пятерку стран с максимальной готовностью населения пересесть на автономный транспорт.

В начале ноября прошлого года сотрудники Минпромторга предложили провести тестирование беспилотных автомобилей на дорогах Москвы и Татарстана. По их задумке, эксперимент должен проводиться с 1 марта 2019 года по 1 марта 2022-го. Предполагается, что за три года результаты эксперимента оценят представители МВД, Минпромторга, НТИ «Автонет», ассоциации «ГЛОНАСС», НАМИ и владельцы беспилотников.

Группа сотрудников, работавших в компании Apple над проектом под названием Project Titan, в рамках которого велась разработка беспилотных автомобилей, сокращена примерно на 200 человек. Этот проект когда-то считался чрезвычайно перспективным — предполагалось, что в Apple решили создать собственный автомобиль, а аналитик Мин-Чи Куо говорил даже, что автомобиль будет выпущен в 2025 году — но впоследствии речь пошла о разработке системы автоматического управления для автомобилей других производителей, а теперь стратегия, по-видимому, снова меняется, и в компании планируют использовать результаты работы Project Titan в других проектах, связанных с искусственным интеллектом и машинным обучением. Неизвестно, сколько сотрудников из группы Project Titan переходят на работу в других отделах Apple, а скольким придется уйти из компании.

Разработка технологий искусственного интеллекта в Apple идет не так удачно, как у конкурентов — например, у Google. Возможно, специалисты из группы разработчиков самоуправляющихся автомобилей смогут ускорить ее.

Специалисты МТИ провели глобальное онлайн-анкетирование, целью которого было выяснить, какой выбор автомобиля-робота в сложных с морально-нравственной точки зрения ситуациях предпочли бы в различных регионах мира. Исследование отличается колоссальным масштабом — в нем приняли участие более 2 млн респондентов из 200 с лишним стран мира.

Участникам предлагалось делать выбор в дилеммах, представляющих собой вариации на тему классической «проблемы вагонетки» (неуправляемая вагонетка несется по рельсам, угрожая сбить пять человек, но вы можете перевести стрелку, и тогда погибнет только один). В заданиях опроса вместо вагонетки фигурирует самоуправляемый автомобиль, которому нужно сделать непростой выбор, например, между сохранением жизни пешеходов, соблюдающих правила дорожного движения, и ребенка, переходящего проезжую часть в неположенном месте.

Исследователи обнаружили отсутствие существенных различий между ответами в зависимости от возраста, образования, пола, дохода и политико-религиозных предпочтений, однако есть различия в зависимости от региона проживания. Устроители анкетирования условно поделили группы стран на западные, восточные и южные, обнаружив между ними расхождения в этических предпочтениях. Один из примеров — в южных странах чаще, чем в восточных, предпочитают отдавать предпочтение сохранению жизни молодых людей перед пожилыми.