Компания «Яндекс» представила новое поколение своих беспилотных автомобилей, которое создали совместно с компанией Hyundai Mobis.

Специалисты Mobis доработали электронные блоки управления автомобиля Hyundai Sonata с учетом задач автономного вождения, а инженеры «Яндекса» усовершенствовали в автомобиле набор сенсоров. Так, на крыше автомобиля появились радары для более точного распознавания машин впереди и за автомобилем, а лидары на передних крыльях лучше различают пешеходов и транспорт в условиях ограниченного бокового обзора.

Как уточнили в «Яндексе», первые беспилотные Hyundai Sonata уже тестируют на улицах в Москве, а до конца 2020 года в компании планируют получить около ста таких автомобилей.

В апреле президент Владимир РФ Путин поручил начать подготовку к тестированию и постепенному допуску на дороги беспилотных автомобилей. Сейчас при тестировании робомобиля за рулем должен быть инженер. Тестирование проводят в Москве и в ряде других регионов.

В России начнется подготовка к тестированию и поэтапному допуску на дороги беспилотных автомобилей без сопровождения инженера-испытателя. Соответствующее поручение правительству дал президент РФ Владимир Путин.

В поручении говорится, что кабинет министров с участием заинтересованных организаций, а также представителей научно-технологического бизнес-сообщества должен до 31 мая разработать комплекс мероприятий по «тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств без присутствия инженера-испытателя в салоне».

Также кабмин должен будет предусмотреть опытную коммерческую эксплуатацию робомобилей в отдельных регионах России.

Ранее в компании «Яндекс» предположили, что полностью беспилотные автомобили могут появиться на дорогах Москвы через четыре-семь лет, а в некоторых городах с более простой дорожной ситуацией — еще раньше.

Стартап Pony.ai, занимающийся разработкой самоуправляемых автомобилей, привлек в последнем раунде финансирования 462 млн долл., из которых примерно 400 млн вложила компания Toyota Motor — крупнейший производитель автомобилей в Японии. С учетом этого стоимость Pony.ai превысила 3 млрд долл. Стартап поддерживают также инвестиционные фирмы Sequoia Capital China и Beijing Kunlun Tech Co.

Pony.ai был основан три года назад бывшим руководителем отдела разработки самоуправляемых автомобилей в китайской компании Baidu Джеймсом Пэном и его коллегой Лоу Тяньчэном. Они стремятся создать автомобили четвертого уровня автономности, способные в большинстве ситуаций самостоятельно справляться с управлением. Pony.ai уже ведет испытания автомобилей в США и Китае. Полученные средства будут направлены на создание службы роботизированных такси и дальнейшую разработку технологии.

Pony.ai сотрудничает с Hyundai и GAC, но совместных проектов с Toyota у стартапа пока не было. Toyota отстает от конкурентов в выпуске автомобилей с системами самоуправления, но вкладывает значительные средства в компании, занимающиеся разработкой самоуправляемых автомобилей и услугами по перевозке пассажиров.

«КамАЗ» опубликовал фотографии прототипа беспилотного электрического грузовика, а также назвал его основные характеристики. Особенностью «Челнока» — так назвали автомобиль — является отсутствие кабины.

Длина грувтомобиля, способен взять на борт до 10 тонн груза, составила 8 метров, ширина — 2,55 метра, а высота — 4 метра. В нижней части машины располагаются тяговые батареи, питающие синхронный электрический двигатель. Максимальная скорость принудительно ограничена 40 км в час.

По своей форме «Челнок» представляет собой параллелепипед, благодаря чему машина имеет «целый ряд преимуществ перед обычными грузовыми автомобилями», сообщает производитель. Грузовик может двигаться в любом направлении, что позволяет избежать лишних действий при смене траектории движения. Обе оси — поворотные, что значительно улучшает маневренность.

«Челнок» — уже шестой беспилотный прототип «КамАЗа». Их испытания активно идут на территории автозавода. Предполагается, что в перспективе беспилотные грузовики смогут заменить человека при работе в экстремальных условиях — например, на шахтах, в карьерах и на Крайнем Севере.

Уже в этом году компания Sony планирует начать испытания самоуправляющихся автомобилей, которые помогут усовершенствовать технологии безопасности и дистанционного зондирования.

На международной выставке потребительской электроники CES 2020 компания показала электрический концепт-кар с 33 встроенными датчиками, в том числе оптическими и твердотельными лидарными датчиками. Он оснащен также автомобильной мультимедийной системой Sony с поддержкой технологии объемного звука.

Sony не собирается выпускать собственные автомобили. На самоуправляющихся автомобилях предполагается испытывать автомобильные технологии, разрабатываемые в Sony. Компания является одним из лидеров на рынке датчиков для камер смартфонов, но на рынке датчиков автомобильной электроники, ей приходится конкурировать с ON Semiconductor и другими компаниями.

В настоящее время в мире нет серийных автомобилей, способных к полностью самостоятельному передвижению по дорогам общего пользования, но оборудование, необходимое для автоматического управления — камеры, радары и лидары, компьютерные системы — установлены уже на многих машинах. Для повышения класса автономности им нужно только новое программное обеспечение. Аналитики Gartner называют такие автомобили «готовыми к автономности». В 2018 году в мире появилось 137129 таких автомобилей, а в 2023 году прибавка составит более 745 тыс., полагают аналитики. Однако лишь 37 тыс. из них будет относиться к коммерческому сегменту.

Ни в одной стране пока не приняты законы, разрешающие движение автономных автомобилей, и это является одним из основных факторов, сдерживающих развитие этой технологии, считают аналитики. Другим важным фактором остается стоимость датчиков. Хотя к 2026 году она снизится примерно на 25%, это все равно еще слишком дорого для массового применения. Например, лидарные устройства могут стоить от 75 тыс. долл. и выше за штуку. Наконец, важную роль играет восприятие автономных автомобилей обществом — чтобы завоевать доверие, автономным автомобилям придется продемонстрировать существенно более высокую безопасность по сравнению с водителями-людьми.

20 ноября основатель и генеральный директор группы компаний «Яндекс» Аркадий Волож в рамках инвестиционного форума «Россия зовет» рассказал о преимуществах беспилотного транспорта, пишет РБК. По его словам, основной из них является экономическая выгода для компаний. Так, для сервисов такси это может сильно снизит себестоимость. Среди других преимуществ он назвал полную готовность технологий и повышенную безопасность для людей.

В июне стало известно, что беспилотные автомобили запустят в 10 регионах России. Первыми на дорогах окажутся автомобили с беспилотными системами «Яндекса». Также к тестированию проявляли интерес КамАЗ, АО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем» (НКБ ВС), Университет Иннополис, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), КБ «Аврора» и др.

К 2022 году «Яндекс» планирует вывести на дороги общего пользования около тысячи беспилотных автомобилей.

Беспилотный автомобиль «Яндекса» попал в ДТП по вине водителя, который находился за рулем, сообщает РБК со ссылкой на интернет-компанию.

В результате столкновения никто не пострадал, автомобили получили незначительные повреждения, добавили в «Яндексе».

Как уточняют «Ведомости», что авария произошла на западе Москвы, в районе Аминьевского шоссе. В момент инцидента беспилотная машина находилась на ручном управлении: водитель не успел затормозить перед едущим впереди автомобилем. Беспилотник был застрахован на сумму до 10 млн руб.

К 2022 году «Яндекс» планирует вывести на дороги общего пользования около тысячи беспилотных автомобилей.

На пресс-конференции в исследовательском центре компании Hyundai Motor Group в Хвасоне президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин заявил, что Южная Корея должна стать первой в мире страной, где по дорогам будут двигаться полностью самоуправляющиеся автомобили. Достичь этого предполагается к 2027 году. Hyundai направит на разработку автомобилей-беспилотников 35 млрд долл, а государство выделит на поддержку производителей (в том числе Hyundai) еще 16 млрд долл.

Президент Мун считает, что к 2030 году Южная Корея сможет стать мировым лидером в автомобильных технологиях — в том числе в области электрических двигателей и самоуправляющихся автомобилей. Тем временем будут разработаны законы и правила, касающиеся самоуправляющихся автомобилей. К 2024 году предполагается ввести стандартные правила страхования и ответственности владельцев таких машин.

В сентябре Hyundai Motor Group объявила о создании совместного предприятия с американской компанией Aptiv, занимающейся разработкой самоуправляющихся автомобилей, вложив в него 1,6 млрд долл. Испытания должны начаться в 2020 году, а коммерческое применение — в 2022 году.

Компания ARM Holdings, разработчик популярных процессорных архитектур, стала одним из основателей консорциума по разработке микросхем для самоуправляющихся автомобилей. Консорциум назвали Autonomous Vehicle Computing Consortium (AVCC), и в него, кроме ARM, GM и Toyota, вошли компании Bosch, Denso и Continental, а также Nvidia и NXP Semiconductors, выпускающие процессоры с архитектурой ARM.

Процессоры и другие микросхемы, использующиеся в прототипах современных беспилотных автомобилей, мало чем отличаются от процессоров и микросхем обычных компьютеров, отмечает вице-президент компании ARM по автомобильным процессорам Чет Бабла. Для массового применения габариты электронных компонентов и потребление энергии нужно снизить на порядок.

Первой задачей AVCC будет создание единой вычислительной архитектуры, для которой производители автомобилей смогут писать программное обеспечение. Создание автомобилей-беспилотников массового применения потребует огромных объемов разработки, и для этого нужны совместные усилия на уровне всей отрасли, считает председатель совета AVCC Массимо Оселла, представляющий GM.